10 октября 2018 года в рамках Программы конференции и выставки по развитию портов и судоходства «ТРАНСТЕК-2018» Деловой журнал "Контейнерный бизнес " запланировал проведение круглого стола "Контейнерный терминал речного и морского порта каксэлемент развития территории"
Мероприятие пройдет с 10 до 16 часов в Зале 7-4, павильон 7, ВК ЛЕНЭКСПО.
Предлагаемые к обсуждению темы:
Контейнерный терминал речного и морского порта как точка сопряжения контейнерной перевозки:
• влияние фактора контейнерного терминала в порту на контейнерную логистику внутренних перевозок: желательное или обязательное требование к транспортной системе?
• роль и место контейнерного терминала в процессе выработки стратегии развития отрасли
• проблемы взаимодействия видов транспорта и создания сетей контейнерных терминалов, в том числе конкурирующих
•
Контейнерный терминал речного порта как узловая точка роста контейнерных перевозок в регионе:
• при каких условиях контейнерный терминал речного порта в регионе с недостаточной развитостью транспортной инфраструктуры может стать катализатором контейнеризации перевозок
• контейнерный терминал речного порта как проводник контейнерных технологий: ведущий или ведомый?
• проблемы оснащения контейнерного терминала: техника, технологии, инвестиции
•
Контейнерный терминал порта, находящегося в городской черте, как один из ключевых элементов экономического развития городской территории:
• роль и место порта в экономике города
• необходимость контейнеризации грузопотока как экологическая и транспортная проблема
• контейнерный терминал порта как основа для привлечения транзита и увеличения доли транспорта в ВРП
• контейнерный терминал порта как условие развития обрабатывающей промышленности в регионе, требования, предъявляемые к контейнерному терминалу в этом смысле и возможности местных властей по содействию развитию в этом направлении
Роль контейнерного терминала в реализации экспортного потенциала промышленных предприятий региона:
• расстояние как препятствие к росту экспорта промышленной продукции
• контейнерный терминал как технология, сокращающая расстояния и расходы на перевозку товаров
• кто и как должен брать на себя функции “главного контейнеризатора” - порт, перевозчик, экспедитор или грузовладелец?
Потребности контейнерного бизнеса на водном транспорте в государственном регулировании и государственной поддержке, и возможности федеральных, региональных и местных властей по удовлетворению этих потребностей:
• основные проблемы развития речных контейнерных перевозок, зависящие от государственного регулирования
• требования, предъявляемые к властям, по решению этих проблем, и удовлетворение властями этих требований
• государственно-частное партнёрство в развитии водного транспорта вообще и контейнерных перевозок в частности
Судостроение и судоходство - есть ли возможности для развития и взрывного роста?
• контейнерные перевозки по ВВП: наличный флот и его максимальные возможности по обеспечению наличного и перспективного спроса
• количественные и качественные требования к флоту, соответствующему потенциалу развития контейнерных перевозок водным транспортом
• возможности отечественного судостроения по удовлетворению спроса на контейнеровозы
Деловой журнал «Контейнерный бизнес» объединяет под одной обложкой темы, связанные с организацией контейнерных перевозок всеми видами транспорта, работой контейнерных терминалов в портах и на железных дорогах, вопросами формирования грузовой базы и распределением грузопотоков, производством, продажей и эксплуатацией контейнеров и подвижного состава. В журнале публикуются мнения аналитиков транспортных компаний, производителей техники, специалистов в области финансов и таможенного дела.
Контакты:
Циркунова Светлана Петровна, тел. (812) 969-66-00
е-mail: editor@container-business.ru , cb@container-business.ru