"Российские железные дороги" завершили разработку проектно-сметной документации по проекту создания Северного широтного хода (СШХ, железнодорожная линия Обская – Салехард – Надым), в настоящее время ожидают итоги государственной экспертизы, сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов.
"Наши коллеги из "Российских железных дорог" закончили проектно-сметную документацию на этот участок дороги и зашли в госэкспертизу. Сейчас ждут результатов госэкспертизы", – сказал Козлов на пресс-конференции в "Интерфаксе" во вторник в Москве.
По его словам, в инвестиционной программе РЖД "этот объект стоит под финансированием", предусмотрена сумма до 100 млрд рублей.
Министр напомнил, что существует и проект строительства Северного широтного хода-2 (железной дороги Бованенково-Сабетта), который в настоящее время тоже в стадии проработки.
"Мне кажется, как только начнется реализация этого проекта (СШХ), можно будет сразу же начинать заниматься вторым проектом", – добавил Козлов.
Как сообщалось, создание СШХ пропускной способностью 23,9 млн тонн грузов в год призвано сократить протяженность транспортных маршрутов от месторождений в северных районах Западной Сибири до портов Балтийского, Баренцева и Карского морей, а также обеспечить развитие Арктики. Основные участники – РЖД, ПАО "Газпром" (MOEX: GAZP) и Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) – должны профинансировать реконструкцию собственной ж/д инфраструктуры, строительство новых объектов выполнит концессионер.
Газовая монополия создала "дочку", которая обеспечит реконструкцию и усиление до требуемых технических параметров железнодорожного участка Надым-Пангоды (104 км). РЖД должны реконструировать 188-километровый участок Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево Свердловской железной дороги, а также примыкающую линию Коноша – Котлас (Архангельская область) – Чум (Коми) – Лабытнанги (ЯНАО) на Северной железной дороге (включая станцию Обская).
В свою очередь концессионер должен построить железнодорожную часть моста через Обь и подходы к ней, новый железнодорожный участок Салехард – Надым, а также железнодорожную часть моста через Надым и подходы к ней (353 км).
Концессионером было выбрано ООО "СШХ". В декабре 2017 года фирма бывшего замглавы министерства регионального развития РФ (позднее занимал пост замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ) Юрия Рейльяна – ООО "Управляющая компания "СШХ" (УК "СШХ") – стала владельцем 50,1% ООО "СШХ". У структуры "Российских железных дорог" – АО "КРП-Инвест" – в этой компании было 49,9%.
В настоящее время, согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", 99,97% ООО "СШХ" у АО "РЖД-Инфраструктурные проекты", 0,03% – у ООО "УК СШХ".
Кроме того, рассматривается проект строительства железной дороги Бованенково – Сабетта. Согласно плану развития инфраструктуры Севморпути, к 2023 году планируется строительство однопутной ветки длиной 170 км, которая, по расчетам авторов документа, даст грузоотправителям эффект от сокращения дистанции перевозки грузов в 18 млрд рублей в год.